Transportlīdzekļa izsekošanas sistēmas priekšrocības: kas atmaksājas un kas klusi neatmaksājas

Lielākā daļa{0}}pierakstu par transportlīdzekļu izsekošanas sistēmas priekšrocībām ir lasāmi kā funkciju saraksts, ko konkurenti pārsūta: atrašanās vieta-reāllaikā, ģeogrāfiskais nožogojums, vadītāju rādītāju kartes, gatavs.

Saraksts ir precīzs un gandrīz bezjēdzīgs, jo tas apraksta to, ko programmatūra jums parāda, nevis to, ko flote rāda ceturkšņa beigās. Atdeve ir reāla un izmērāma. Degviela parasti nonāk 5–30 procentu diapazonā, tiklīdz tiek pārvaldīta tukšgaita un spēcīgs paātrinājums (Kamalanathsharma & Rakha, 2016). Pārpalikumi transportlīdzekļi tiek apgriezti par 15–30 procentiem brīdī, kad izmantošanas dati atklāj vienības, kuras nepelna atvaļinājumu (McKinsey, 2017). Smagu incidentu skaits samazinās par vairāk nekā pusi, ātruma pārsniegšanas gadījumiem samazinoties par aptuveni 40 procentiem, kur flotes faktiski rīkojas, pamatojoties uz datiem (Boodlal & Chiang, 2014). Tirgus ir nobalsojis ar savu budžetu: 2025. gadā izsekošana sasniedza gandrīz 30 miljardus USD, un tiek prognozēts, ka līdz 2030. gadam tas aptuveni dubultosies līdz 60 miljardiem USD, un aparatūra joprojām veido lielāko daļu ieņēmumu (Mordoras izlūkošana).

Neviens no šiem numuriem netiek saņemts, jo iegādājāties abonementu. Viņi ierodas, jo noteikta aparatūra nepārtraukti ziņoja - precīzi, karstā kabīnē, pāri vājam mobilā tīkla ielāpam, un vadītājs, kurš labprātāk to nedarītu. Pareizi lietojiet šo slāni, un informācijas panelis joprojām izskatīsies dzīvs, kamēr dati klusi pūst. Tāpēc uzskatiet to, kas seko, mazāk kā priekšrocību sarakstu, bet vairāk kā pircēja karti, kur atklājas transportlīdzekļu izsekošanas sistēmas priekšrocības autoparka pārvaldībai un kas ir jāpārbauda, ​​pirms piešķirat autoparku jebkurai platformai.

Galvenie ietaupījumi no autoparka transportlīdzekļu izsekošanas sistēmas kopas trīs vietās, un tie neizmaksā pēc tāda paša grafika. Degviela ir ātrākā un pamanāmākā līnija: samaziniet dīkstāves laiku, atzīmējiet agresīvu paātrinājumu, izbrauciet ap sastrēgumiem un ietaupiet viena vai divu norēķinu ciklu laikā. Izmantošana ir lēnāka, bet lielāka. Tiklīdz jūs redzat, kuri transportlīdzekļi iztur darba slodzi, lielākā daļa operāciju atklāj, ka tie brauc vairāk kravas automašīnu, nekā nepieciešams maršrutos, kas pārvērš parka-lieluma samazināšanu par kapitāla-tēriņu stāstu, nevis par degvielas patēriņu. Apkope ir klusais trešais avots: dzinēja-stundu un diagnostikas dati novirza jūs no kalendārā-pamatotās apkopes un uz stāvokli-balstītiem intervāliem, novēršot kļūmes, kas citādi iestrēgst transportlīdzeklī-maršruta vidū.

Brīdinājums, ko ir vērts skaidri norādīt, un iemesls, kāpēc autoparka transportlīdzekļu izsekošanas IA ir nosacītāka, nekā atzīst vairums pārdevēju, ir tas, ka ierīce neietaupa naudu. Koučings dara. Sistēma, ko neviens nepārskata, ir izdevumi ar mirgojošu gaismu. Autoparki, kas sasniedz šo diapazonu augstāko punktu, savieno datus ar pastāvīgu iknedēļas vadītāja sarunu; tie, kas atrodas apakšā, tiek uzskatīti par uzstādīšanas dienu kā finiša līniju. Augstākā cena tiek parādīta šaurākā nosacījumu kopumā, nekā norādīts brošūrās, un atšķirība starp flotēm, kas to sasniedz, un tām, kas to neapmierina, ir atmaksāšanās līkne, ko mēs atklājām savā sadalījumā.{0}}reāllaika GPS izsekošanas atdeve komerciālajiem autoparkiem.

Autobuss, kas braucis visu nedēļas nogali, ko neviens nepamanīja līdz pirmdienai, ir zādzības versija, kas maksā visvairāk, un tieši tā ir transportlīdzekļa izsekošanas sistēma, lai to novērstu, pirms tas notiek. Ģeožogs ap depo, klientu vietni vai ierobežotu zonu pārvērš klusu pazušanu par brīdinājumu ar laikspiedolu sestdien plkst. 2:00, nevis par zaudējumiem, kas atklāti divas dienas vēlāk. Pēc-stundu kustības, transportlīdzeklis, kas izbrauc no tai piešķirtās teritorijas, īpašums atstāj pagalmu ārpus darba laika: katrs no tiem kļūst par paziņojumu, nevis atklājumu.

Vadītāja uzvedība ir mazāk redzamā, bet sarežģītākā svira. Spēcīga bremzēšana, asas līkumu izbraukšanas un ilgstoša ātruma pārsniegšana izraisa gan sadursmes, gan priekšlaicīgu nodilumu, un to novēršana ļauj jums iejaukties, pirms kāds no tiem piezemējas. Uzvedības izsekošana autoparka riska samazināšanai nav novērošanas process; dokumentēts modelis sniedz jums kaut ko konkrētu, pret kuru var pretoties, un tīra tendenču līnija sniedz kaut ko konkrētu, ko parādīt apdrošinātājam.

Lūk, kur pircēji pārvērtē vieglo uzvaru. Transportlīdzekļu izsekošanas sistēma, kas nodrošina atbilstību autoparka drošībai, sniedz apdrošināšanas atlaides: HUB International brokeru aptaujā starp lielākajiem komerciālajiem pārvadātājiem ir noteiktas GPS transportlīdzekļu izsekošanas apdrošināšanas atlaides 5–25 procentu diapazonā, un programmas, piemēram, The Hartford's telemātikas piesaistes, atsevišķos štatos ir piedāvājušas līdz pat aptuveni 5 procentiem vienam transportlīdzeklim. Bet atlaide netiek maksāta par kastes uzstādīšanu. Tas tiek apmaksāts par dokumentētu drošības izpildes vēsturi. Parakstītājs pērk jūsu datu uzticamību, nevis ierīces klātbūtni (Flotes aprīkojums). Vairums ceļvežu tiek izlaisti: reģistrējiet izpildi, nevis tikai atbilstību. Reģistrējiet, kad brīdinājums par ātruma pārsniegšanu izraisīja trenera zvanu, un saglabājiet to, jo tas ir artefakts, kas faktiski veicina atjaunošanu.

No regulatīvās puses atbilstības atmaksāšanās galvenokārt ir saistīta ar manuālas uzskaites pārvēršanu automātiskā ziņošanā. Darba laiks--,ELD baļķi, DVIR un IFTA nobraukums ir tieši tie ieraksti, ko pieprasa revidents, un to salīdzināšana samazina gan sagatavošanas laiku, gan arī risku, kas saistīts ar pārbaudi uz ceļiem vai DOT auditu. Galvenais ir tas, ka audita izsekojamība ir tikpat uzticama kā ierīces darbības laiks. Vienība, kas pazūd bezsaistē tieši tajā nedēļā, kas jums bija nepieciešama, rada nepilnības, un auditori un regulētāji vispirms pamana nepilnības.

Visas iepriekš minētās priekšrocības paredz, ka aparatūra pastāvīgi ziņo. Šajā jomā šis pieņēmums neizdodas biežāk, nekā atzīst platformu pārdevēji, un kļūmes ir pietiekami paredzamas, lai tās varētu izstrādāt.

Sāciet ar vadītāju, kurš nevēlas, lai viņu izseko. OBD-portu izsekotāji ir redzami salonā, un vadītājs, kurš iebilst, var to atvienot dažu sekunžu laikā; Labāka atbilde strādājošai flotei ir aslēpta, vadu instalēšanavadītājs nevar nejauši aizsniegt. Ekstrēmākā versija ir traucēšana. Apvienotās Karalistes valdības -atbalstītā pētījumā tika lēsts, ka katru dienu uz valsts ceļiem notiek no 50 līdz 450 GPS traucēšanas gadījumiem, no kuriem lielākā daļa autovadītāji slēpj savu atrašanās vietu no darba devēja (Fleet News). Kabīne{6}}redzama ierīce ir ielūgums; slēptā, pret-neatļautā transportlīdzekļa izsekošanas aparatūra, kas savienota pārī ar atvienošanas brīdinājumiem, novērš vieglu apiešanu. Programmās ar lielu -apgrozījumu, ko esam izveidojuši izplatīšanas partneriem, autovadītājus, kuriem vispirms ir nepieciešama iejaukšanās, parasti atklāj manipulācijas notikumu žurnāls, nevis brauciena dati.

Pēdējā rindā komponentu kvalitāte vairs nav specifikāciju{0}}lapas rinda un kļūst par visu ieguldījumu.Lēti ierakstītāji pavārsvasaras kabīnē un brūnā ziemas kabīnē; mūsu izveidotās superkondensatora{0}}ierīces ir novērtētas no mīnus 40 līdz plus 85 grādiem pēc Celsija tieši tāpēc, ka izsekošanas ierīce, kas nomirst jūlija pusdienlaikā, ir izmaksājusi datus, par kuriem maksājāt. Savienojamība ir tā pati slazds vienu slāni uz augšu: nedzīva vai bloķēta SIM izveido ierīci, kas izskatās tiešsaistē, bet nekad neziņo. Specifikācijas, kas jāpieprasa no jebkura pārdevēja, ir specifiskas: vai ierīce buferē datus lokāli un pārsūta, atkārtoti izveidojot savienojumu, vai arī SIM kartes darbības pārtraukums vienkārši atstāj caurumu žurnālā? Ierīce, kurai nav iebūvētas kešatmiņas, ir pret-neviltošanas GPS izsekotājs uzņēmuma transportlīdzekļiem tikai nosaukumā, saderīgs-līdz svarīgajai nedēļai.

Pozīcijas fiksēšana norāda, kur un cik ātri; tas nevar pateikt, kurš bija vainīgs. Tas ir ieguvums no aar kameru{0}}integrētu transportlīdzekļu izsekošanas sistēmuka tīras{0}}atrašanās vietas sistēmas strukturāli nevar nodrošināt: savienojiet izsekošanas datus ar sinhronizētiemvideo un jūs pāriet no datu punkta uz pierādījumu ķēdi, kas atrisina iestudētu -negadījuma prasību, izšķir strīdu par piegādi vai neskaidru "agresīvi brauc" sūdzību pārvērš klipā, pret kuru varat trenēties.

Nepareizas kļūdas izmaksas ir specifiskas. Ja GPS laikspiedols un video kadrs nesakrīt -, jo divu pārdevēju API nav vienisprātis par laiku -, apdrošinātājs šo atstarpi uzskata par neskaidrību, un neskaidrība pēc noklusējuma tiek uzskatīta par noliegumu. Tāpēc integrācija, kas izstrādāta vienā rūpnīcā, pārspēj integrāciju, kas sašūta divās piegādātāju ierīcēs. Un scenārija spriedums šeit nav iespējams: ja jūsu autoparks izmanto piegādes maršrutus uz dzīvojamo māju vai darbojas vietās, kur ir izplatīta pakāpeniska -sadursmes krāpšana, kameras-integrētā izsekošana nav jauninājums -, tā ir robeža starp aizstāvētu un apmaksātu prasību. Pierādījumu formāti, kas iztur apdrošinātāja rūpīgu pārbaudi, ir šaurāki, nekā norādīts specifikāciju lapā, un tā ir daļa, kuru ir vērts pārbaudīt pirms pirkuma.

Izplatītājam, kurš izplata 200 izsekošanas{1}}iekārtas trīs reģionos un ceturtajā mēnesī atklāj, ka aparatūrai nekad nav veikta FCC-tīrība, ir problēma, kuru nevar novērst ar atpakaļejošu datumu. Inventārs ir iestrēdzis, un atbildība ir viņiem. Tas ir kļūdas režīma ģeogrāfija, un tāpēc sertifikācija ir pirmais mērogošanas jautājums, nevis pēdējais: CE un E-MARK Eiropai, FCC Ziemeļamerikai, C-Tick Austrālijai. Izdariet to nepareizi, un rezultāti ir konkrēti: muitas konfiscēšana uz robežas, izplatītāja atbildība par neatbilstošām precēm- vai atsaukšana pēc tam, kad vienības jau ir nosūtītas.

Flotes lielums ir otrs pārtraukuma punkts. Desmit furgonu pilots uzvedas gluži kā izlaišana divsimt jauktos transportlīdzekļos, kur instalācijas konsekvence un katras vienības uzticamība nosaka, vai programma tiek mērogota vai sabrūk, un tā kļūst nepabeigta. Mērogojama transportlīdzekļu izsekošanas sistēma pieaugošajiem autoparkiem ir tāda, kurā aparatūra jau ir sertificēta jūsu pārdošanas vietai, veidnes jau pastāv jūsu atlasītajiem transportlīdzekļiem, un pasūtījumu apjoms var mainīties no pirmās reizes līdz atkārtotai līnijai. Partneriem, kuri veido savu izsekošanas{4}}līniju, nevis iepērkas no plaukta, šis ceļš (viena rūpnīca, sertificēta aparatūra, jūsu zīmols) ir maršruts, ko mēs iezīmējam mūsu ceļvedī.pielāgotas OEM līnijas iegāde ar integrētu GPS.

Transportlīdzekļa izsekošanas sistēma ir saistīta ar tālāk norādītajiem ierīces jautājumiem, jo ​​tie izlemj, vai pārējais atmaksājas. Nevienam no tiem specifikācijas lapā nav vienas pareizās atbildes; Svarīga ir atbilde, ko sniedz pārdevējs, uzdodot katru jautājumu tieši viņam.